De stipe fan it auto-ynspeksje-ark is tige ienfâldich. Neist de hege presyzje fan it analoge blok yn alle ûnderdielen fan it auto-ynspeksje-ark, is de hichtekrektens fan oare ûnderdielen garandearre plus of minus ± 0,01 mm, en de foarm kin plus of minus 0,1 mm wêze. Binnen it berik fan it ûnderdiel is de struktuer fan it ûnderdiel ek tige ienfâldich, wat in ienfâldich stipeûnderdiel is. Foar de ferwurking wurdt earst it materiaal fan it ynkommende materiaal bepaald. De stipe is makke fan stiel en aluminium. Neffens it produkt fan 'e klant, selektearje de stipebasis fan ferskate materialen, bepale earst de ôfmjittings fan it ynkommende materiaal tidens de ferwurking, en oft it stiel in marge hat fan 0,3 ~ 0,5 mm.

De freesmasine begjint gatten te ponsen. Om de folgjende ferwurking te fasilitearjen, moat de stipestoel fan it stiel mei it referinsjepunt rekke wurde. It posysjonearjende pingat fan it bline gat moat op syn plak wêze. De freesmasine ferwurket it pingat en it skroefgat en stjoert de waarmtebehanneling nei't it tappen foltôge is. De hurdens is HRC45. °C ~ 48 °C, de standert ûnderdielen fan 'e stipestoel dy't op' e algemiene merk besteld binne, binne net ferhurde. Om de libbensdoer fan 'e ûnderdielen te beskôgjen, sille alle stielen ûnderdielen fan' e dik-rui auto-ynspeksje-ark ferhurde wurde. Nei't de waarmtebehanneling foltôge is, moat de hichte fan 'e stipestoel fyn slypje wurde oant ± 0.01MM, de foarm is ± 0.1MM, it stipeflak hat ôfskuorde en profilearre triedsnijing en NC-ferwurking. Nei't alle prosessen foltôge binne, is it ôfskuorjen fan it ûntbramen perfekt. De nulsticker fan it auto-ynspeksje-ark wurdt ferwurke.